Angebliche Fähre von Rügen nach Russland: Hafen und Schiffseigner wissen von nichts
Eine Berliner Schifffahrtsfirma kündigt neue Fährverbindungen von Sassnitz nach Schweden und ins russische Kaliningrad an. Doch nach Recherchen des NDR fehlen entscheidende Voraussetzungen: Der Hafenbetreiber kennt keine Vereinbarung, und die Reederei des beworbenen Schiffes schließt einen Einsatz aus. Auch die Finanzierung ist ungeklärt. Hinter dem Projekt steht ein Berliner Unternehmer mit Verbindungen zu einem deutsch-russischen Freundschaftsverein.
Sassnitz. Die angekündigte Rückkehr einer traditionsreichen Fährverbindung von Rügen nach Schweden sorgt für erhebliche Zweifel. Eine Berliner Firma wirbt im Internet mit der Wiederaufnahme der sogenannten Königslinie zwischen Sassnitz und Trelleborg. Zusätzlich soll eine Verbindung zum russischen Ostseehafen Pionerski im Gebiet Kaliningrad entstehen. Doch nach Recherchen des Norddeutschen Rundfunks fehlen für beide Vorhaben wesentliche Voraussetzungen.
Weder der Hafenbetreiber in Mukran noch der Eigentümer des beworbenen Fährschiffes bestätigen entsprechende Vereinbarungen.
Damit stellt sich die Frage, wie belastbar die öffentlich angekündigten Pläne tatsächlich sind.
Neue Königslinie ab 2027 angekündigt
Die HSL Hanse Line Shipping GmbH wirbt auf eigenen Internetseiten mit der Wiederaufnahme der Königslinie zwischen der Insel Rügen und dem schwedischen Trelleborg.
Interessierte sollen ab dem 1. März 2027 Buchungsanfragen stellen können.
Die Verbindung besitzt eine lange Geschichte. Über viele Jahrzehnte war die Königslinie eine wichtige Verkehrsverbindung zwischen Deutschland und Schweden. Im Jahr 2024 wurde der zuletzt bestehende Fährverkehr eingestellt.
Entsprechend groß war das öffentliche Interesse, als die Berliner Gesellschaft eine Wiederaufnahme ankündigte.
Doch die ersten Reaktionen der beteiligten Häfen werfen Zweifel auf.
Hafenbetreiber wurde nicht in Planungen einbezogen
Der Betreiber des Hafens Mukran erklärte nach Bekanntwerden der Ankündigung, dass es bislang keinerlei Gespräche mit der HSL Hanse Line Shipping GmbH gegeben habe.
Auch nach Kenntnis des Hafenbetreibers war die Gesellschaft nicht mit dem schwedischen Hafen Trelleborg in Kontakt getreten.
Das ist bemerkenswert, denn eine regelmäßige Fährverbindung benötigt nicht nur ein geeignetes Schiff, sondern auch abgestimmte Liegeplätze, Hafenleistungen, Sicherheitskonzepte und verlässliche Fahrpläne.
Ohne diese Grundlagen lässt sich ein regulärer Linienverkehr nicht ohne Weiteres aufnehmen.
Die Hafenbetreiber haben damit wesentliche Bestandteile der angekündigten Planungen bislang nicht bestätigt.
Beworbenes Fährschiff steht nicht zur Verfügung
Weitere Zweifel ergeben sich aus der Präsentation der geplanten Verbindungen.
Auf den Internetseiten wird unter anderem die schwedische Fähre „Drotten“ gezeigt.
Das Schiff gehört zur Rederi AB Gotland und wird im Verkehr zwischen dem schwedischen Festland und der Insel Gotland eingesetzt.
Der Schiffseigner erklärte dem NDR, dass die Fähre auch künftig auf dieser Verbindung eingesetzt werden soll.
Ein Einsatz auf der Königslinie oder auf einer neuen Verbindung nach Russland sei weder vorgesehen noch Gegenstand entsprechender Gespräche gewesen.
Damit steht zumindest das öffentlich beworbene Schiff für die angekündigten Fahrten nach Angaben seines Eigentümers nicht zur Verfügung.
Ob die Berliner Gesellschaft andere geeignete Schiffe beschaffen könnte, bleibt offen.
Auch Fährverbindung nach Kaliningrad geplant
Besondere Aufmerksamkeit erhält das Vorhaben durch die angekündigte Verbindung nach Russland.
Nach den veröffentlichten Plänen soll am 3. Juli 2027 eine erste Fähre von Rügen nach Pionerski im Gebiet Kaliningrad starten. Die Überfahrt wird mit rund sieben Stunden angegeben.
Die Gesellschaft verweist dabei auf einen angeblichen maritimen Härtefallkorridor und die Einhaltung europäischer Sanktionen.
Tatsächlich sehen die EU-Sanktionsregeln unter bestimmten Voraussetzungen Ausnahmen für humanitäre Fälle vor.
Daraus ergibt sich allerdings keine allgemeine Genehmigung für einen regelmäßigen touristischen Fährverkehr nach Russland. Insbesondere sind die geltenden Beschränkungen für Reiseangebote und die jeweiligen Genehmigungsvoraussetzungen zu beachten.
Auch für diese Verbindung sind bislang keine belastbaren Vereinbarungen mit den erforderlichen Partnern öffentlich nachgewiesen.
Berliner Unternehmer steht hinter dem Projekt
Hinter der HSL Hanse Line Shipping GmbH steht der Berliner Architekt Jürgen W. Desch.
Das Unternehmen wurde ursprünglich im Jahr 2013 unter dem Namen ASD Architektur- und Städtebau Desch GmbH gegründet.
Erst im September 2026 erfolgte die Umbenennung in HSL Hanse Line Shipping GmbH.
Als Geschäftszweck sind unter anderem Seeschifffahrt, Logistik und Reedereidienstleistungen angegeben.
Der Unternehmenssitz befindet sich in Berlin-Köpenick.
Nach Recherchen des NDR ist Desch außerdem Vorstandsmitglied der Gesellschaft für Deutsch-Russische Freundschaft.
Der Verein hatte bereits 2025 für eine Fährverbindung zwischen Rügen und Kaliningrad geworben.
Diese Verbindung zwischen dem Unternehmer und dem Verein ist dokumentiert. Welche konkrete Rolle die Vereinsarbeit bei der gegenwärtigen kommerziellen Ankündigung spielt, bleibt jedoch offen.
Unternehmer spricht von laufenden Abstimmungen
Der NDR versuchte, den Geschäftsführer zu den angekündigten Verbindungen, zur Finanzierung und zu möglichen Partnern in Russland zu befragen.
Ein zunächst zugesagtes Interview kam nicht zustande.
Später erklärte Desch schriftlich, dass sich die Wiederherstellung der Königslinie noch in der Abstimmungsphase befinde. Konkrete Antworten auf die Fragen nach Schiff und Finanzierung gab er zunächst nicht.
Die Aussage deutet darauf hin, dass wichtige Vorbereitungen noch nicht abgeschlossen sind.
Sie erklärt allerdings nicht, weshalb bereits mit einem Schiff geworben wird, dessen Eigentümer einen Einsatz auf den angekündigten Routen ausdrücklich ausgeschlossen hat.
Historiker sieht mögliche politische Dimension
Der Rostocker Historiker Stefan Creuzberger betrachtet die Ankündigungen auch im Zusammenhang mit den deutsch-russischen Beziehungen.
Gegenüber dem NDR äußerte er die Einschätzung, dass entsprechende Projekte in der gegenwärtigen politischen Situation zur Stimmungsmache genutzt werden könnten.
Nach seiner Interpretation könnte die Botschaft vermittelt werden, dass Kontakte nach Russland grundsätzlich erwünscht seien, jedoch durch europäische Sanktionen verhindert würden.
Dabei handelt es sich um eine politische Einordnung des Historikers, nicht um einen nachgewiesenen Beweggrund des Unternehmers.
Eine konkrete Einflussnahme russischer Stellen auf die jetzigen Fährankündigungen ist durch die veröffentlichten Informationen nicht belegt.
Viele offene Fragen vor einem möglichen Neustart
Für die Insel Rügen und die regionalen Wirtschaftsunternehmen wäre eine tatsächlich funktionierende Verbindung nach Schweden grundsätzlich von wirtschaftlichem Interesse.
Doch eine solche Verbindung muss organisatorisch und finanziell abgesichert sein.
Im vorliegenden Fall fehlen bislang öffentlich nachvollziehbare Bestätigungen wesentlicher Partner.
Der beworbene Schiffseigner schließt einen entsprechenden Einsatz aus. Auch die Hafenbetreiber bestätigen keine verbindlichen Absprachen.
Damit bleibt die Wiederaufnahme der Königslinie ebenso ungewiss wie die angekündigte Verbindung nach Kaliningrad.
Ob die HSL Hanse Line Shipping GmbH ihre Pläne künftig konkretisieren kann, wird sich zeigen müssen. Bis dahin sollten die öffentlich genannten Termine nicht als gesicherter Beginn eines Fährbetriebs verstanden werden.
