Ring wird weitergebaut

Neue Ringbrücke über die B1 soll spätestens 2029 fertig sein

Magdeburg treibt den Ersatz der maroden Ringbrücke über die Albert-Vater-Straße voran, wobei das erste neue Teilbauwerk bereits Mitte 2028 nutzbar sein soll.

Von Benjamin Kramer 1 Min. Lesezeit

Teilen

Der Umbau des Magdeburger Rings geht in die nächste große Phase. Die Ringbrücke über die Albert-Vater-Straße und die Bundesstraße 1 soll vollständig ersetzt werden. Wie die Landeshauptstadt mitteilt, soll die neue Brücke spätestens 2029 in Betrieb gehen.

Brücke gilt wirtschaftlich als nicht mehr sanierbar

Die beiden Teilbauwerke befinden sich nach Angaben der Stadt in sehr schlechtem baulichem Zustand. Besonders Betonschäden an Pfeilern und Kragarmen beeinträchtigen die Konstruktion.

Eine Instandsetzung hält die Stadt deshalb wirtschaftlich nicht mehr für vertretbar.

Bau soll 2027 beginnen

Ende November 2026 sollen die Partner für Planung und Bau feststehen. Der eigentliche Ersatzneubau soll voraussichtlich Mitte 2027 mit dem östlichen Teilbauwerk beginnen.

Der Verkehr soll während der Bauarbeiten möglichst aufrechterhalten werden.

Erstes Teilstück Mitte 2028 geplant

Zunächst wird eine Hälfte der Brücke erneuert. Währenddessen soll der Verkehr einspurig über das jeweils andere Teilbauwerk geführt werden.

Nach derzeitiger Planung kann der erste neue Brückenteil Mitte 2028 freigegeben werden.

Weitere Ringbrücken folgen

Bis 2030 will Magdeburg neben der Brücke über die B1 auch die Bauwerke am Damaschkeplatz, über die Brenneckestraße und über die Wiener Straße erneuern.

Damit bleibt der Magdeburger Ring über Jahre eines der größten Infrastrukturthemen der Stadt.

Quelle:

Landeshauptstadt Magdeburg.

Themen: InfrastrukturVerkehrB1Albert-Vater-StraßeMagdeburger RingRingbrücke

Teilen

Lesen Sie als Nächstes

Technische Hochschule Brandenburg lädt zur Diskussion über die Zukunft der Schiene Deutschlands Bahn in der Krise: Verkehrsexperte spricht von jahrzehntelanger Unterinvestition Verspätungen, Zugausfälle und technische Störungen prägen den Bahnverkehr in Deutschland. Verkehrsexperte Dr. Bernhard Knierim sieht die Ursachen in jahrzehntelangen Versäumnissen der Verkehrspolitik. Am 19. November spricht er an der Technischen Hochschule Brandenburg darüber, warum die Schiene ihr Potenzial bislang nicht ausschöpft und was Deutschland von anderen europäischen Ländern lernen kann.

Ihre Meinung

Schreiben Sie uns einen Leserbrief an leserbriefe@ostdeutsche-zeitung.de. Bitte mit vollständigem Namen und Anschrift; veröffentlicht werden nur Name und Wohnort.

Meistgelesen

Lokales

Alle Beiträge